RISPOSTA: Risponde l'esperto Sacchi Sabino Valerio Gentile lettore, ritorno volentieri sull'argomento benzina per auto d'epoca. Per quanto riguarda l'utilizzo della benzina verde,stia tranquillo perché la Sua vettura la "sopporterà" benissimo. Ecco qualche ulteriore delucidazione in merito, e qualche consiglio utile. La cosiddetta benzina verde non sarà un grosso problema, se si useranno alcune precauzioni, prima fra tutte quella di non esagerare con la ricerca di prestazioni corsaiole in fatto di ripresa. Sarebbe opportuno inoltre che un buon meccanico ritardasse di qualche grado l'anticipo, in modo da
sopperire alla mancanza di 2 numeri di ottano, e magari anche ricorrere ad additivi che possano sostituire egregiamente il potere lubrificante del piombo della super. Questo in sintesi, per ribadire che la benzina senza piombo potrà essere
tranquillamente utilizzata anche da motori più vecchi e bisognosi di antidetonanti, ma con le dovute attenzioni. Se vuole documentarsi meglio, provi a richiedere il numero arretrato di Ruoteclassiche di gennaio 1999, dove questo problema è stato trattato con cura e competenza e dove troverà la risposta a tutti i quesiti possibili inerenti questo argomento.
La saluto cordialmente. SV Sacchi

RISPOSTA: Risponde l'esperto Sacchi Sabino Valerio.Come ho già avuto occasione di riferire, anche a Lei confermo che è unanimemente concordato che un'età di almeno 30 anni sia il requisito primario per poter definire "d'epoca" una vettura e per poterla omologare presso l'ASI, l'Automobile Club Storico, che è l'ente competente ufficiale in Italia. Se la vettura (o la moto) in Suo possesso o di Suo interesse non avesse ancora raggiunto i requisiti di "anzianità", provi a reperire notizie sull'omologazione al relativo Club o Registro di Marca. PAGINE CORRELATE: CLUBS-MOTOR LINKS

RISPOSTA: Risponde l'esperto Sabino Valerio Sacchi.Gentile Signore, per qualsiasi notizia riguardante i trattori, qualsiasi
tipo e marca, può consultare il catalogo della Libreria dell'Automobile, che contiene parecchie decine di libri riguardanti tutti i tipi di trattore, ottenendo così informazioni molto più dettagliate di quelle, scarse, che io potrei fornire. Può contattare al seguente indirizzo: http://www.giorgionadaeditore.it oppure in Via Treves15/17 - 20090 Vimodrone MI.

RISPOSTA: Gent.mo Lettore,auguri e complimenti per la vettura in Suo possesso, davvero un pezzo per il quale è decisamente difficile reperire notizie. Io non dispongo di molto materiale, ma Le posso fornire qualche utile indicazione: all'URL http://nait.reviewboard.com/vintage/archive/francais/bollee.txt potrà trovare una breve esposizione scritta in inglese sulla storia della Casa, ma la vera chicca è data dal fatto che Lei potrà contattare un altro possessore di vettura analoga, in Germania, il quale possiede un esemplare in condizioni splendide. Se non ci crede, provi ad andare sul sito http://www.sigrid-heumann.de/vorkriegsoldtimer/56/ e troverà persino una breve scheda tecnica, oltre all'indirizzo cui
rivolgersi. Inutile che Le raccomandi cautela con i restauri, che a mio parere devono essere essenzialmente conservativi, senza far apparire a tutti i costi come nuova una vecchietta di settant'anni. Vorrei invece suggerirLe, se Lei me lo consente, di fare un piccolo sforzo e recarsi sul posto a vedere con i propri occhi un altro esemplare, e magari poterne fotografare i particolari o filmarlo, fino a costituire un corposo dossier di immagini e di informazioni, dal quale attingere per fugare ogni dubbio durante i lavori di restauro. Documentarsi è il primo passo per un buon restauro. Ancora auguri
e non manchi di farmi conoscere gli sviluppi.

RISPOSTA: Risponde l'esperto Sabino Valerio Sacchi.Gentile appassionato, la casa automobilistica Moretti esiste ancora, a quanto mi risulta, anche se il mio interesse, come cultore di auto d'epoca, si ferma a molto prima dell'uscita della Fiat-Moretti Panda Rock, e pertanto non sono aggiornato circa le ultime realizzazioni. Non mi risulta che tale azienda abbia uno spazio Internet, pertanto se vuole contattarla, deve scrivere a: Moretti s.a.s., via Monginevro 280, 10142 Torino  tel. e fax 011/700888

RISPOSTA: Risponde Servizio Tecnico Zarattini Classic Motor: Possiamo dividere gli olii moderni in tre principali categorie, interamente minerali, semi sintetici, interamente sintetici. Ognuno di questi olii presenta caratteristiche particolari, la più' importante oltre a quella di assicurare ovviamente in modo ottimale la lubrificazione è quella di smaltire il calore prodotto durante il funzionamento del motore. Gli oli minerali assicurano migliore smaltimento del calore in special modo nei motori più', anziani o d'epoca nei punti più' critici come nella testata del motore. Gli olii semisintetici o interamente sintetici sono da preferire nei motori moderni per le elevate caratteristiche di protezione, resistenza e prolungamento degli intervalli di sostituzione olio. E' bene osservare in ogni caso i consigli della casa madre sul tipo di olio da usare seguendo scrupolosamente le indicazioni ed evitando rabbocchi con olii diversi,  libera la scelta invece tra le principali Marche disponibili sul mercato in quanto equivalenti come qualità

RISPOSTA: Risponde l'esperto Sabino Valerio Sacchi.Gentile spiderista, voglia perdonare il ritardo, ma mi trovavo nell'imbarazzo della scelta di Club, Registri ed Associazioni da consigliarLe, perché sono davvero tanti a poter rispondere adeguatamente alle Sue esigenze. Ritengo che, per una Sua maggiore comodità, Lei voglia scegliere un Club geograficamente il più vicino possibile alla Sua città pertanto mi riscriva indicando, almeno orientativamente, la zona di Suo interesse, in maniera da restringere la ricerca ed operare in tal modo una scelta ragionata.Quanto all'assicurazione RC Auto, sono molte le compagnie che prevedono pacchetti particolarmente economici per assicurare vetture d'epoca, senza particolari limitazioni. Provi con una ricerca su Internet, con il motore che più preferisce digitando: "assicurazione auto d'epoca" e troverà indirizzi (virtuali e reali), tariffe, condizioni e probabilmente anche la possibilità di stipulare la polizza on line.Ricambio cordialmente i saluti. PAGINE CORRELATE: CLUBS-MOTOR LINKS

RISPOSTA: Risponde l'esperto Sabino Valerio Sacchi.Salve, ho cercato invano di trovare pubblicazioni o siti web che potessero, almeno in parte, soddisfare la Sua richiesta: purtroppo non esiste nulla di tutto ciò, anche perché la Sua richiesta è davvero troppo vasta e generica.Ritengo che possano comunque esistere banche dati di grande portata, ma solo riferibili a ciascuna singola casa automobilistica, e comunque tali dati sono spesso non accessibili da parte del pubblico. Provi a farne espressa richiesta alla Casa automobilistica che più Le interessa, magari restringendo la richiesta ad un solo modello in tutte le sue versioni... chissà. Non manchi di farmi sapere, comunque, l'esito di tali ricerche.

RISPOSTA: E' unanimemente concordato che un'età di almeno 30 anni sia il requisito primario per poter definire "d'epoca" una vettura e per poterla omologare presso l'ASI, l'Automobile Club Storico, che è l'ente competente ufficiale in Italia: esso è comunque rappresentato localmente in quasi tutte le province italiane dai Club locali federati ASI, i quali solitamente curano anche la parte burocratica relativa all'omologazione. Se vuol conoscere l'indirizzo del Club federato a Lei più vicino, torni a scriverci specificando il Suo comune di residenza. PAGINE CORRELATE: CLUBS-MOTOR LINKS

RISPOSTA: Risponde l'esperto Sabino Valerio Sacchi.Gentile lettore, ritengo che la Sua prestigiosa vettura sia facilmente
valutabile oltre i 250 milioni di lire, anche in quanto "firmata" dal coachwork (carrozziere) londinese Hooper, il quale era di indiscussa superiorità nel suo campo, tanto da essere il fornitore di carrozze, e poi anche di automobili, della casa reale inglese. A quanto mi risulta, in tutto l'anno 1931 Hooper vestì solo 25 esemplari di Phantom II, e pertanto, anche se Lei non ha specificato il tipo di carrozzeria (se è una Limousine, o una Sedan oppure una Open Touring, etc), né le condizioni del Suo esemplare, può esser certo di possedere una vettura molto rara. Probabilmente Lei saprà già che, dato il numero così esiguo di esemplari, è molto facile risalire alla storia singola di ciascuno di essi, ma le informazioni molto generiche da Lei fornite, al momento mi consentono soltanto di darLe una altrettanto generica valutazione. Più che un prezzo di mercato, secondo me, Lei dovrebbe cercare di conoscere i prezzi che vetture come la Sua hanno raggiunto in aste specializzate. Provi anche a consultare direttamente una casa d'arte e farsi dire sotto quale cifra non vendere, anche tenendo conto delle condizioni generali della vettura.