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Molto
spesso, discutendo di motori con appassionati, ci siamo domandati se fosse possibile
ottenere contemporeaneamente in una vettura le sofisticate e
moderne tecniche costruttive delle attuali sport
car e le sensazioni
intense e immediate delle auto del passato. Pensiamo questo
obiettivo sia
pienamente raggiunto e la Donkervoort ne è un reale esempio. La
filosofia costruttiva di questa auto ha origine dalla concezione di auto progettata da Colin
Chapman con la Lotus 7. "Se
vuoi andare veloce devi aggiungere leggerezza" e questo concetto è stato
seguito appieno nella progettazione delle Donkervoort. Queste auto
pesano infatti solo 630 Kg e sono spinte da un motore Audi 1.8T 20V
con potenze da 150/180/210 Cv. Il peso estremamente contenuto ed il
potente motore assicurano alla Donkervoort delle caratteristiche
uniche di accelerazione e tenuta di strada.
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Queste auto vengono
progettate per tenere la strada come vere auto da corsa con un
telaio in tubi di acciaio esente da torsioni e raffinate sospensioni disegnate per un piacere
di guida unico. Nelle Donkervoort D8 non vengono utilizzati moderni
sistemi di controllo dell'auto ABS, ESP, ASR,
il pilota ha il totale controllo della guida. Egli stesso decide come gestire l'auto, non il sistema elettronico di
controllo! La Donkervoort riesce quindi a coniugare moderne
raffinate doti costruttive e
tecniche, utilizzo di materiali sofisticati, con il carattere
tipico
delle auto del passato.
Il telaio in tubi, lo sterzo diretto, le sospensioni racing,
l'altezza dal suolo del telaio di soli 12 cm. l'assoluta mancanza
di servosterzo, servofreno, Abs rendono unica l'esperienza di
guida. Essa è del tutto simile a quella di un'auto da corsa e nel
contempo un ritorno travolgente alle "origini" automobilistiche ricco di sensazioni e fascino
assaporando il
puro stile di guida del passato.
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Una volta
acceso il motore il suono è pieno ed armonioso e preannuncia
intense emozioni che poche altre auto al mondo possono dare.
Questa esperienza unica viene spesso chiamata la "Donkervoort experience".
Le Donkervoort sono
disponibili con la motorizzazione Audi 1.8 T 20 V e sono personalizzabili in ogni
particolare tecnico ed estetico. Ecco la
gamma dei modelli con le relative specifiche tecniche: (file
PDF in lingua Inglese dimensione 300 Kb.)
D8E
150 Touring D8E
150 Sport
D8E
180 Classic D8E
180 Sport D8E
180 Race
D8E
210 Sport D8E
210 Race
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Abbiamo
provato per voi questa splendida auto ed ecco le impressioni di
guida del nostro tester inviato speciale presso la sede della
Donkervoort.
La
fabbrica della Donkervoort si trova a Lelystaad (pochi minuti di
treno da Amsterdam) inserita nella bellissima campagna olandese,
terreni coltivati grandi fattorie e canali d'acqua intorno, cigni
selvatici e aironi, biciclette e scarso traffico, un paesaggio
idilliaco tranquillo e silenzioso molto lontano da quello che mi
ero immaginato, motori rombanti e ruote sgommanti, rumore di
presse bagliori di saldatrici.... La fabbrica era invece immersa
nella quiete con la sua architettura moderna, semplice e
razionale, legno e acciaio i particolari curati, la immensa
vetrata dello show room.. ed eccoci entrare lentamente nella
grande sala in religioso silenzio, quasi un tempio dedicato al
mito: le auto Donkervoort.
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Le
regine in esposizione sono immobili, ma solo apparentemente, lo so
(e lo proverò dopo) basta un tocco e sono pronte a scatenarsi e
scaldarsi. Un breve contatto con la efficente segretaria e dopo
poco ecco scendere dalla grande scala dello show room Mr. Joop
Donkervoort in persona! I modi cortesi, una grande simpatia, ci
sentiamo subito a nostro agio. Parliamo in Inglese e dopo le
presentazioni ed aver ascoltato attentamente, ci spiega alcune
caratteristiche delle sue auto. Osservo il suo sguardo mentre
indica le sospensioni delle sue creature, il telaio il motore, le
differenze trà i modelli, una luce negli occhi, la stessa che
conosco bene e appare sempre quando si parla di motori trà
appassionati: la luce della passione. E' arrivato il momento della
prova. Già un motore viene acceso, il rombo è soffuso ma
pieno, "l'animale" si stà scaldando, lentamente viene
alzata una grande porta scorrevole, il driver porta la macchina
fuori dall'officina. Nella luce del mattino la Donkervoort è
pronta per il test visione quasi irreale provenente da un'altro
mondo.
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Nella
Donkervoort non si entra, come in tutte le auto
comuni, la si indossa come un aderente abito meccanico.
Prima si fa entrare un piede, poi puntando le braccia sul montante
del parabrezza in carbonio, si infilano le gambe nell'abitacolo.
Il sedile racing è pronto ad accoglierti perfettamente e
saldamente, i comandi sono posizionati esattamente dove servono.
Un piccolo pulsante rosso avvia il motore con un rombo pieno, una
vibrazione diffusa e profonda proviene dal vano motore dinanzi ai
tuo piedi e raggiunge il telaio pervadendoti. Questa
sensazione solo con il motore che gira al minimo, cosa succederà
accelerando? Mi metto in movimento, il percorso si svolge nella
tranquilla campagna circostante. Assenza di traffico, fondo buono
ed asciutto, ottima occasione per lanciarsi e spingere un poco.
Prendo confidenza con lo sterzo diretto e preciso che trasmette
subito la esagerata tenuta d strada.
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I
freni duri e pronti come serve, il cambio Borg
& Warner 5 marce preciso e veloce, non ci sono esitazioni, mi sento sicuro. Trattengo l'auto sui 3000 giri poi affondo
l'acceleratore deciso, l'animale balza in avanti in un attimo, la piccola
strada di campagna diventa improvvisamente sempre piu' stretta, non posso andare oltre. Hai la sensazione di essere un tutt'uno con la macchina, proiettato in una nuova ed
unica esperienza di guida. In un attimo sono già ad una velocità
limite per le caratteristiche della strada. La macchina è incollata al suolo, purtroppo non esistono curve lungo il percorso degne di
questo nome, mordo il freno immaginando una curva da 4a piena. Questa è decisamente un'auto da corsa! Il test prosegue, si snoda per diversi Km poi un tratto autostradale,
ora un semaforo. Disteso nell'auto osservo le altre auto da una prospettiva
visiva
completamente nuova.
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Il
telaio della Donkervoort è a soli 12 cm dall' asfalto ed il punto
più alto della nostra auto, il roll-bar, raggiunge appena lo
specchietto retrovisore della Passat ferma accanto al semaforo. Il
guidatore si sporge dal finestrino ed osserva meravigliato la
nostra auto, essa assomiglia piu' ad un missile che ad un auto
tradizionale. Riparto con decisione e mi lancio nel
rettilineo. Non esistono termini di confronto e riferimento con
altre auto, le reazioni della meccanica sono immediate e precise
l'accelerazione bruciante, il senso della velocità è avvertito
pienamente. L'esemplare in prova nonostante la temperatura non
certo mite è scappottato e questo accentua le emozioni e
sensazioni. Le sospensioni sono fantastiche, gli ammortizzatori
White Power regolabili svolgono egregiamente il loro lavoro,
piccole imperfezioni e dislivelli del fondo stradale non
scompongono l'auto che rimane sempre stabile.
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Arrivo
ad un altro semaforo, approfitto del verde per inserirmi in
una curva a sinistra e poi a destra velocemente, accelero deciso
per provocare un leggero sovrasterzo. L'auto accoglie la sfida e
non si muove di un millimetro ma balza in avanti con prepotenza,
non oso di piu' siamo su un percorso stradale e non in
gara! Ecco il rettilineo che porta alla fabbrica il test è
già finito, peccato. Sarebbe fantastico e divertente guidare
questa auto in una pista dove poter assaporare in pieno le sue
caratteristiche sportive. Arrivo dinanzi al piazzale della
fabbrica, la porta scorrevole si alza, entro all'interno
dell'officina, spengo il motore. La "sensazione
Donkervoort" mi abbandona ecco, sono tornato nel mondo
reale. Ringrazio Mr. Joop, per la esclusiva occasione di
guida che mi è stata offerta, la giornata proseguirà
splendidamente, continueremo a parlare di auto fino a
sera.... PZ
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Maggiori
informazioni : Donkervoort Automobilen B.V - Pascallaan 96 -
NL - 8218 Nj Lelystaad
Tel.: + 31 (0) 320-26 70 50 Fax + 31 (0)
320-26 70 51 E-mail info@donkervoort.nl
www.donkervoort.nl |
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